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世界汽车拉力锦标赛5和尘埃拉力赛对比心得分享

作者:网络 来源:ucbug游戏网 时间:2015-10-12 12:34

由法国制作公司Kylotonn Games开发的竞速新作,世界汽车拉力锦标赛5于近日正式发布了,有很多玩家在玩了这款作品后反映不如尘埃拉力赛,其实这两款都是极其优秀的仿真极速类赛车游戏,只不过侧重点不同而已,尘埃拉力赛拟真度高,富含挑战性,而世界拉力锦标赛则比较适合于刚刚接触这类游戏的新手,那么这两款游戏到底哪个比较好玩呢?今天就为大家带来世界汽车拉力锦标赛5和尘埃拉力赛的简单对比心得,一起来看看吧。

1. 画面:WRC5的画面与DR风格差异比较明显,有种粗狂和大气的感觉,特别是傍晚的落日效果很棒。看多了DR再看WRC5的画面反而有点小清新。视觉上可调的东西不算多,不过基本还够用;DR里面尘土飞扬的真实感在WRC5里面弱了不少,有点当年Dirt1才出来时的味道。DR里面,车辆受赛道环境影响,对污渍、刮痕的反应很真实,WRC5这方面弱些。

2. 赛道:WRC5的赛道设计明显跟DR风格不一样,基本上来说DR是希望玩家沿着路跑,而WRC5则是希望玩家“找着路跑”。很多赛道,尤其是夜赛,基本上看不清楚路的边界是在哪里。幸好WRC5对路比较的宽容,Cut基本上除了明显的树房子之外,都可以碾过去。在DR里面,有不少地方掉进去直接就得Recover车辆或干脆就全损退赛了,而WRC5不少沟掉进去居然还能直接开出来,大部分情况是系统自动Recover。WRC5赛道在傍晚和夜间的光线情况明显比DR的差,比如英国(WRC5)对比威尔士(DR),一个像是在南美原始森林里面开,一个像是在公园边上开。天气效果方面,WRC5里面也有雪天,但快速赛段里面似乎不可选,而且雨天……这个直接怀疑是后期直接在车辆模型的玻璃上加的水珠效果,没法跟DR比啊。总体上,WRC5的赛道显得比较小,更多特点体现在各种弯道上,DR的显得比较大气,比如威尔士跟芬兰的赛道特点差异就非常的明显(当然两个游戏在容量上就没法比);

3. 赛车:两个游戏的车型差不多,不过DR还在研发过程当中,加新车是肯定的。总的来说DR的车要比WRC5的多些。但在调校方面,DR明显不如WRC5,至少在我看来,DR的调校太过简单,连轮胎都换不了,而WRC5至少在自由度上要好不少,不过能调整的地方也不是特别多。破损模型上,我在Steam上看到有人要求DR的破损模型要学习下WRC5,但个人觉得两者差别不是特别大,主要是风格不一样。DR玻璃比WRC5更容易碎,在很多时候特别影响驾驶,而且车头部分的破损会更明显地影响操控;但DR破损模型的要命点是尾部(老毛病了,Codemaster的游戏似乎尾巴的破损模型都基本上被忽略了,除了F1),WRC5这方面整体性更强些。但WRC5的破损模型很多时候让人感觉影响很小,经常是开回终点之后一看镜头才知道车头已经成那德行了(个人喜欢座舱视角),另外还没遇到过爆胎(DR里面常见),不知道影响如何,后来换成模拟模式后特地找了地方去撞了几次,WRC5的破损模型做的确实可圈可点,相比之下DR的显得有点简单了,抱歉之前下结论过于草率。另外维修模式WRC5与DR的风格不一样,DR里面维修时间可以控制得很细,WRC5里面基本上是整块的,风格有点像麦克雷拉力。

4. 操控:手动档不知道在哪里调……另外360手柄有些键位不让动(比如我喜欢把档调到右摇杆上)。整体上WRC5的操控感比DR的差上不少(个人喜好),一是车辆抓地感不明显,DR刚开始的抓地感被人吐槽,现在0.8版在摩纳哥那个冰雪和柏油路混合赛道上的感觉差异非常明显了,而WRC老实说各种地形下差别并不大(但赛车换不同轮胎的效果倒是比较明显)(把游戏模式调为模拟后差别比较明显了,可能是各种辅助被关闭的原因);二是手刹效果,DR里面我是习惯用手刹控制(特别是漂急弯),但WRC5里面可能是因为不能手动换档原因,感觉差别很大;现在我跑WRC5基本上是刹车跟油门一起踩着走(设为手动换挡后,操控感提升非常明显,但键位稍显不便,另外就是当前档位没有提示这个不太方便);三是手柄震动感跟DR比差太多(比较影响操控感觉,比如碰撞感、路况感,这个差别挺大),这个我怀疑也应该有地方能调,但也是没找到。另外,WRC5不支持TrackIR。

5. 音效:首先,副驾路书指挥的习惯跟DR不一样,这个得适应,但比DR好的是碰碰车时副驾的反应更加真实;其次,车辆之间的音效差别不明显。

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